Podkategorie

• 
  250 RR

  Beta RR 250 2T to lekki, sportowy motocykl enduro z silnikiem dwusuwowym 250 cm³. Jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy terenowej — las, podjazdy, kamienie, błoto i techniczne odcinki.

  Charakter silnika

  250 2T jest bardzo ciekawym kompromisem:

  • znacznie lżejsza od większości 4T,
  • szybko reaguje na gaz,
  • ma bardzo dobry stosunek mocy do masy,
  • łatwiej ją kontrolować w technicznym terenie niż większą RR 300,
  • jednocześnie daje dużo więcej możliwości niż małe 125/200 2T.

  RR 250 jest szczególnie dobra dla kogoś, kto chce agresywnie jeździć w terenie, ale nie potrzebuje maksymalnej mocy RR 300. 250 2T daje dużo frajdy, ale jest bardziej wymagająca w prowadzeniu niż spokojniejsze motocykle 4T.

• 
  300 RR

  Beta RR 300 2T, to jest to większy brat RR 250 — również lekkie enduro 2T, ale z wyraźnie większym momentem obrotowym.

  W porównaniu z RR 250 2T 300-ka ma przede wszystkim więcej momentu obrotowego. Beta opisuje ją jako model dla osób, które cenią duży silnik i mocny moment przy praktycznie każdej prędkości oraz preferują dłuższe przełożenia.

• 
  350 RR

  Beta RR 350 4T to jedno z bardziej uniwersalnych enduro w gamie Bety. Ma jednocylindrowy silnik 349,1 cm³, 4 zawory DOHC, wtrysk paliwa i 6-biegową skrzynię. W najnowszej generacji silnik wykorzystuje podwójny elektroniczny wtrysk, a masa suchego motocykla wynosi około 107,5 kg.

• 
  350 RR-S

  Beta 350 RR-S to lekki, wyczynowo zorientowany motocykl enduro 4T z homologacją drogową. Łączy charakter typowego enduro z wyposażeniem pozwalającym poruszać się po drogach. W praktyce jest nastawiony przede wszystkim na teren, szutry i techniczne odcinki, a nie na długie trasy asfaltowe. 

• 
  390 RR

  Beta 390 RR

  Beta 390 RR to jednocylindrowe enduro 4T o pojemności 385,6 cm³. Jest pozycjonowana pomiędzy 350 RR a większymi 430/480 RR i właśnie taki jest jej charakter: dużo momentu i mocy, ale nadal bardzo dobra kontrola w technicznym terenie. W 2018 r. Beta mocno odchudziła i zmodernizowała całą generację RR.

• 
  390 RS

  Charakter 390 RS

  To bardzo lekki i terenowy dual-sport. Konstrukcyjnie jest mocno spokrewniona z RR, ale ma wyposażenie pozwalające legalnie jeździć po drogach. Źródła opisują ją jako lekką i zwinną, z silnikiem 390 dającym więcej momentu niż 350.

  Najlepiej sprawdzi się:

  • las – bardzo dobrze
  • lekkie/średnie enduro – bardzo dobrze
  • górskie drogi – bardzo dobrze
  • szutry – bardzo dobrze
  • asfalt – dobrze na krótkich i średnich odcinkach
  • autostrada – raczej nie
• 
  390 RR-S
• 
  430 RR
• 
  430 RR-S

  Beta 430 RR-S, to jest to trochę inny motocykl niż 430 RS. RR-S to terenowa wersja z homologacją drogową, bazująca bardzo mocno na konstrukcji enduro RR. Linia RR-S pojawiła się w 2017 r

• 
  430 RS

  Beta 430 RS 2015–2016

  To homologowane enduro 4T, będące połączeniem motocykla terenowego z możliwością jazdy po drogach. Model RS 430 występował w katalogach Beta w latach 2015–2016.

• 
  480 RR

  Beta RR 480 4T

  Beta RR 480 to duże, jednocylindrowe enduro 4T, stworzone przede wszystkim do szybkiej jazdy terenowej. Ma znacznie więcej momentu i siły na dole oraz w średnim zakresie niż RR 350, ale jest też bardziej wymagające fizycznie. Aktualnie Beta oferuje 480 w wersjach RR X-PRO i RR Race.