Silnik

• Typ: jednocylindrowy, 4-suwowy
• Pojemność: 124,8 cm³
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory
• Chłodzenie: cieczą
• Zasilanie: elektroniczny wtrysk paliwa
• Moc: 15 KM (11 kW) przy 10 500 obr./min
• Moment obrotowy: 10,9 Nm przy 8250 obr./min
• Skrzynia biegów: 6-stopniowa
• Napęd końcowy: łańcuch

Silnik jest elastyczny jak na klasę 125 cm³ i dobrze współpracuje z 6-biegową skrzynią. Najlepiej czuje się na wyższych obrotach.

Podwozie

RS4 125 wyróżnia się rozwiązaniami spotykanymi w większych motocyklach sportowych:

• aluminiowa rama typu twin-spar,
• widelec upside-down 40–41 mm,
• tylny amortyzator typu monoshock,
• przednia tarcza hamulcowa 300 mm z czterotłoczkowym radialnym zaciskiem,
• tylna tarcza 218 mm,
• koła 17 cali.

Osiągi

• prędkość maksymalna: około 110–120 km/h,
• średnie spalanie: około 2,5–3,0 l/100 km,
• zasięg na pełnym zbiorniku: nawet ponad 400 km przy spokojnej jeździe.

Zalety

• ✅ sportowa stylistyka wzorowana na RSV4,
• ✅ wysokiej jakości aluminiowa rama,
• ✅ bardzo dobre prowadzenie,
• ✅ skuteczne hamulce z radialnym zaciskiem,
• ✅ niskie zużycie paliwa,
• ✅ 6-biegowa skrzynia biegów.

Wady

• mniejsze osiągi niż legendarna RS 125 2T,
• sportowa pozycja może męczyć podczas długich tras,
• przy wyprzedzaniu wymaga utrzymywania wysokich obrotów.