KAWASAKI KX 112 2022-2025 ZESTAW NAPĘDOWY DID

KAWASAKI KX 112 2022-2025 ZESTAW NAPĘDOWY DID

DID

Zestaw napędowy do KAWASAKI KX 112 2022-2025 w skład, którego wchodzi:  

-łańcuch firmy DID: DID420 V 124 OGNIW WZMOCNIONY

-zębatka przód: JTF546-13 ZĘBÓW albo odpowiednik SUNSTAR

-zębatka tył: JTR461-51 ZĘBÓW albo odpowiednik SUNSTAR  

UWAGA W pierwszej kolejności wysyłamy zębatki JT SPROCKET chyba, że klient zaznaczy chęć zębatek SUNSTAR

Jakością i trwałością obie firmy są na porównywalnym poziomie!  

Spiesz się! 1000 produktów w magazynie
309,00 zł
Brutto
Ilość

  Polityka bezpieczeństwa

Ponad 10 lat doświadczenia gwarantuje pewność dokonywanego zakupu!

  Zasady dostawy

Wszystkie wysyłki nadajemy średnio w 24 godziny od zakupu!

  Zasady zwrotu

Każdy towar można zwrócić bez podania przyczyny do 90 dni!

Zestaw napędowy do KAWASAKI KX 112 2022-2025 w skład, którego wchodzi:  

-łańcuch firmy DID: DID420 V 124 OGNIW WZMOCNIONY

-zębatka przód: JTF546-13 ZĘBÓW albo odpowiednik SUNSTAR

-zębatka tył: JTR461-51 ZĘBÓW albo odpowiednik SUNSTAR  

UWAGA W pierwszej kolejności wysyłamy zębatki JT SPROCKET chyba, że klient zaznaczy chęć zębatek SUNSTAR

Jakością i trwałością obie firmy są na porównywalnym poziomie!  

Oznaczenia wytrzymałości łańcuchów: V/V2 - wzmocniony O-ring   VX/VX3 - wzmocniony X-ring ZVM-X/ZVMX - hiper wzmocniony X-ring   VT/VT2 - super wzmocniony X-ring wąski   NZ/NZ2 - super wzmocniony bezoringowy ERT/ERT2 - hiper wzmocniony bezoringowy MX/MX2 - ultra wzmocniony bezoringowy W przypadku konieczności dobrania innej liczby zębów prosimy o kontakt w celu ustalenia szczegółów dostępności i ceny!   Istnieje możliwość wysyłki zakutego łańcucha. Prosimy o taką informację w uwagach po zakupie w innym przypadku wysyłamy z dołączonym elementem łączącym (zapinka bądź zakuwka w zależności od typu łańcucha)   Sprzedawane przez nas elementy zestawu napędowego są najwyższej jakości i są w 100% oryginalne! Na całość zestawu napędowego dajemy gwarancję    

UWAGI Pamiętaj, że odpowiednia obsługa napędu motocyklowego może wydłużyć czas eksploatacji nawet o 100%! Regularne sprawdzanie stanu napięcia łańcucha oraz zużycia zębatek zwiększa Twoje bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Prawidłowy luz jaki powinien być na łańcuchu w motocyklu przeznaczonym na szosę to około 20-30mm, a dla motocykli terenowych około 30-45mm.  Nie zapomnij o czyszczeniu i smarowaniu łańcucha! Łańcuch powinien być czyszczony i smarowany co 300-500km i zawsze po jeździe w deszczu. Pomagają w tym specjalne szczotki oraz preparaty, które można także dostać u nas w sklepie. W razie pytań i wątpliwości z doborem napędu jak i jego odpowiednią eksploatacją służymy pomocą!

Spiesz się! 1000 produktów w magazynie

  

Jak dbać o łańcuch?

Zestaw napędowy posiada swoją maksymalną wytrzymałość ale można ją wydłużyć dzięki odpowiedniemu dbaniu i serwisowaniu.

Kilka ważnych informacji:

1.      Nowy łańcuch posiada warstwę ochronną, która się zużyje po około 50-100km i po tym przebiegu należy pierwszy raz smarować.

2.      Używaj markowych i sprawdzonych preparatów gdyż niektóra chemia może uszkadzać uszczelniacze (twardnieją a potem pękają).

3.      Smaruj każde ogniwo po wewnętrznej części łańcucha.

4.      Smaruj średnio co 300-500km i po każdej jeździe w deszczu.

5.      Smaruj po jeździe gdyż rozgrzany łańcuch ułatwi wniknięcie preparatu w odpowiednie miejsce.

6.      Po smarowaniu odczekaj około 20-30 min aby związki lotne wyparowały w przeciwnym wypadku cały smar znajdzie się na feldze.

7.      Nie myj łańcucha myjką ciśnieniową! Może ona uszkodzić uszczelniacze co spowoduje szybkie zużycie łańcucha.

8.      Pilnuj odpowiedniego napięcia łańcucha wedle zaleceń producenta.

9.      Naciągnij symetrycznie z obu stron. Nierównomierne naciąganie powoduje szybsze zużycie zębatek.

10.   Wymieniaj kompletny zestaw (zębatki i łańcuch). W przypadku zmiany jednego bądź dwóch elementów napędu nowe elementy szybko dostosują się do starych podzespołów! Uwaga czasem asekuracyjnie można zmienić przednią zębatkę po około 10-15 tys km a wydłuży żywotność napędu!

11.   Przed zakuciem łańcucha wymień pierwsze zębatki i nałóż nowy łańcuch aby sprawdzić czy długość jest poprawna!

12.   Łańcuchy VX wytrzymują około 20-50 procent mniej niż ZVMX

W razie jakichkolwiek pytań służymy pomocą J

 

UWAGA!

Unikaj smarowania łańcucha podczas działania silnika! Mała chwila nieuwagi może być bardzo niebezpieczna!

Komentarze (0)
Na razie nie dodano żadnej recenzji.